听说有的火车要提供WiFi了，还推出了专门的APP。奇怪的是，出租车、公交车甚至有的飞机上都提供WiFi了，为什么火车上动作这么慢？

  其实，火车WiFi早在2012年就有试点运营,乘客可以通过其提供的WiFi获取资讯、电影、旅行指南等内容。不过此时的Wi-Fi服务还局限在局域网内,直到去年11月，从广州东开往香港九龙的T809次列车，可以算是正式开通免费WiFi服务的客运列车。

火车WiFi不想口上说的如此简单，存在着种种考验，技术难点卡在哪里？

  目前火车上WiFi一般是通过车载Wi-Fi设备，把沿线的3G或4G信号转换为Wi-Fi。就是通过设备先接收沿途三大运营商的网络信号，将其转化为列车上的热点，以供乘客使用。

  另外，在人烟稀少的地区，如果运营商基站的覆盖密度不大，信号则会受影响。如果用卫星发射信号的话，成本太高，技术也不成熟。

  缺乏好的商业模式也是制约火车WiFi发展的一个原因。由于国人已经习惯了免费的WiFi服务，如果直接向乘客收费，恐怕不是最好的解决方案。那么提供免费WiFi的企业该如何盈利？

  根据火车乘客出行的特性，旅游O2O也是可以尝试的商业模式。WiFi服务商可以与线下旅行社合作，推广其旅游景点和线路，提供预定景点门票、住宿酒店、车辆接送等服务。

  另外，结合铁路特性，提供垂直电商服务的想象空间比较大。可以基于列车的地理位置，销售列车沿途的地方特产、生鲜、商旅相关产品，可以直接在火车上提货，或者提供车站配送服务。

  据铁路部门的统计，截至2014年，全国铁路出行旅客约为24亿人次，其中高铁动车出行旅客约为3亿人次。随着智能手机和互联网的普及，这个数字意味着巨大的市场需求。

  目前技术上的门槛已经变低，政策上也在逐渐放开。铁路市场化改革步伐加快，已经允许民营企业进入火车WiFi的领域。铁路总公司今年将会对全线高铁Wi-Fi进行统一招标，普通火车的WiFi铺设也将提速。

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